Các lỗi thường gặp của máy nén khí không dầu

Máy nén khí không dầu là một máy móc chất lỏng truyền động, thúc đẩy khí áp suất thấp thành khí áp suất cao. Nó là động cơ của hệ thống nguồn không khí. Trong ứng dụng không thể tránh khỏi những sự cố khác nhau, ảnh hưởng nghiêm trọng đến công việc. Để thuận tiện cho việc tìm nguyên nhân và sửa chữa kịp thời khi gặp sự cố, sau đây chúng tôi xin tổng hợp 5 dạng sự cố thường gặp và phân tích nguyên nhân theo kinh nghiệm sửa chữa máy nén khí không dầu của chúng tôi.

1ã € Không đủ xả

Không đủ lượng khí thải là một vấn đề đơn giản của máy nén, nguyên nhân chủ yếu là do các nguyên nhân sau:

1. Lỗi bộ lọc gió vào: bụi bẩn bị tắc làm giảm lưu lượng khí thải; Đường ống hút quá dài và đường kính ống quá nhỏ làm tăng lực cản và ảnh hưởng đến lượng khí. Bộ lọc nên được làm sạch thường xuyên.

2. Việc giảm tốc độ máy nén khí sẽ làm giảm lưu lượng khí thải: máy nén khí không được sử dụng đúng cách, do lưu lượng khí thải của máy nén khí được hoạch định theo một độ cao, nhiệt độ hút và độ ẩm nhất định. Khi nó được sử dụng trên bình nguyên vượt quá các thông số kỹ thuật trên, áp suất hút sẽ giảm và thể tích khí thải sẽ giảm.

3. Xi lanh, piston và vòng piston bị mòn nghiêm trọng và vượt quá khả năng chịu đựng, làm tăng khe hở liên quan và rò rỉ, ảnh hưởng đến thể tích khí thải. Trong trường hợp hao mòn bình thường, các bộ phận dễ bị tổn thương, chẳng hạn như vòng piston, phải được thay thế kịp thời. Nếu thiết bị không chính xác và khe hở không được bảo lưu thích hợp, nó phải được sửa chữa theo hình vẽ. Nếu không có bản vẽ, có thể lấy dữ liệu kinh nghiệm. Đối với khe hở giữa piston và xylanh dọc theo chu vi, nếu là piston bằng gang, giá trị khe hở là 0,06 / 100 ~ 0,09 / 100 của đường kính xylanh; Đối với piston hợp kim nhôm, khe hở là 0,12 / 100 ~ 0,18 / 100 đường kính khí; Piston thép có thể lấy giá trị nhỏ hơn piston hợp kim nhôm.

4. Hộp nhồi không kín dẫn đến lọt khí và giảm thể tích khí. Nguyên nhân là do bản thân hộp nhồi không đảm bảo yêu cầu; Thứ hai, có thể do sự ăn khớp giữa cần piston và tâm hộp nhồi trong quá trình lắp đặt dẫn đến mòn, biến dạng và rò rỉ khí; Nói chung, hộp nhồi được đổ đầy dầu trơn, có thể có tác dụng làm trơn, làm kín và làm mát.

5. Ảnh hưởng của van hút và van xả của máy nén đến lưu lượng khí thải. Các mảnh kim loại hoặc các đồ lặt vặt khác rơi vào giữa bệ van và tấm van của van khí, dẫn đến đóng lỏng và rò rỉ khí. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến lượng khí thải, mà còn ảnh hưởng đến sự thay đổi của áp suất và nhiệt độ giữa các đường tiểu bang; Sự xuất hiện của sự cố này có thể gây ra rò rỉ khí do các vấn đề về chất lượng sản xuất, chẳng hạn như cong vênh van, và mòn van và tấm van.

6. Lực căng lò xo của van khí không phù hợp với lực khí. Nếu đàn hồi quá mạnh, tấm van sẽ mở từ từ. Nếu độ đàn hồi quá yếu, tấm van sẽ không được đóng lại kịp thời. Những điều này sẽ không chỉ ảnh hưởng đến lượng khí mà còn ảnh hưởng đến việc bổ sung điện năng và tuổi thọ của tấm van khí và lò xo căng. Cùng với đó, nó cũng sẽ ảnh hưởng đến sự thay đổi của áp suất khí và nhiệt độ.

7. Áp suất của van khí nén không đúng. Nếu lực ép nhỏ sẽ có hiện tượng lọt khí. Tất nhiên, nếu quá chặt, nắp van sẽ bị biến dạng và hư hỏng. Nếu có vấn đề gì đó với van khí, nắp van phải nóng và áp suất với nhau không bình thường.

2ã € Áp suất bất thường

Nếu lưu lượng không khí do máy nén xả ra không thể đáp ứng yêu cầu lưu lượng của người sử dụng dưới áp suất bổ sung, thì áp suất xả phải được giảm xuống. Lúc này, chúng ta phải thay đổi một máy có cùng áp suất xả và lưu lượng khí thải lớn. Nguyên nhân chủ yếu ảnh hưởng đến áp suất giữa các đường dẫn bất thường là do van khí bị rò rỉ khí hoặc rò rỉ khí sau khi vòng piston bị mòn, vì vậy chúng ta nên tìm nguyên nhân và có biện pháp xử lý từ những khía cạnh này.

3ã € Nhiệt độ bất thường

Nhiệt độ khí thải bất thường có nghĩa là nó cao hơn giá trị kế hoạch. Từ tiến trình lý thuyết, các yếu tố ảnh hưởng đến sự tăng nhiệt độ khí thải là: nhiệt độ đầu vào, tỷ lệ áp suất và chỉ số siết chặt. Tình hình thực tế ảnh hưởng đến các yếu tố có nhiệt độ hút cao, chẳng hạn như công suất làm mát trung tâm thấp, hoặc nhiều cặn trong bộ làm mát liên động có thể ảnh hưởng đến sự trao đổi nhiệt, nhiệt độ hút của giai đoạn sau phải cao và áp suất giữa các đường dẫn cũng sẽ thay đổi. Miễn là tỷ lệ áp suất cao hơn giá trị bình thường, nhiệt độ khí thải sẽ tăng lên. Ngoài ra, máy làm mát bằng nước, thiếu nước hoặc không đủ nước sẽ làm tăng nhiệt độ khí thải.

4ã € Âm thanh bất thường

Nếu một số bộ phận của máy nén bị lỗi, nó sẽ thông báo một âm thanh bất thường. Nói chung, người vận hành có thể phân biệt được âm thanh bất thường. Khe hở giữa piston và đầu xi lanh quá nhỏ dẫn đến va đập trực tiếp; Đai ốc nối giữa cần piston và piston bị lỏng hoặc bị hở miệng; Mặt cuối của pít-tông được cắm, và pít-tông chuyển động nối tiếp lên trên va chạm với đầu xylanh; Các mảnh kim loại rơi vào xylanh và tích tụ nước trong xylanh có thể thông báo tiếng gõ trong xylanh. Các bu lông ống lót ổ trục trục khuỷu, đai ốc, bu lông thanh kết nối và bu lông đầu chéo trong cacte bị lỏng, bị vấp và gãy, đường kính trục bị mòn nghiêm trọng, khe hở tăng lên và khe hở hợp tác giữa chốt chéo và ống lót quá lớn hoặc nghiêm trọng mòn, có thể thông báo âm thanh va đập trong cacte. Tiếng gõ có thể được thông báo trong khoang van nếu đĩa van xả bị hỏng, lò xo căng van bị mềm hoặc bị hỏng, bộ điều chỉnh tải được điều chỉnh không phù hợp,… Vì vậy chúng ta có thể tìm ra sự cố và có biện pháp xử lý.

5ã € Vấn đề quá nhiệt

Khi nhiệt độ vượt quá giá trị quy định tại xung đột giữa trục khuỷu và ổ trục, đầu chéo và tấm trượt, bao bì và thanh truyền, nó được gọi là quá nhiệt. Hậu quả của quá nhiệt: một là làm tăng tốc độ mài mòn giữa các cặp ma sát, hai là tích tụ liên tục nhiệt năng quá mức, sẽ trực tiếp đốt cháy bề mặt ma sát và hình thành tai nạn máy móc nghiêm trọng. Những lý do chính dẫn đến ổ trục bị quá nhiệt là: sự phù hợp không đồng đều giữa ổ trục và tạp chí hoặc diện tích tiếp xúc quá nhỏ; Vòng bi bị lệch, trục khuỷu bị cong và trơn, độ nhớt của dầu quá nhỏ, mạch dầu bị tắc, bơm dầu bị lỗi dẫn đến ngắt dầu, ...; Thiết bị không được cân bằng, không tìm thấy khe hở, trục chính và trục động cơ không thẳng hàng, và hai trục nghiêng.

Thông qua việc hiểu rõ các sự cố của máy nén, chúng ta có thể xử lý kịp thời và giảm thiểu tổn thất. Tất nhiên, đây chỉ là những vấn đề thông thường. Nếu gặp các vấn đề không thể xử lý được trong quá trình bảo dưỡng máy nén khí có dầu, bạn có thể thay mới hoặc đưa máy đi sửa chữa.